廉價航空的普及，最終一定是消費者得益。近年台灣飛往日本的廉航選擇日多，正當一眾港人羨慕隔離飯香之際，香港飛日本的廉航選擇也漸漸掘起。

樂桃航空的出現，吸引了不少人前往關西，但其實不少人一直在等待直飛東京廉航，終於香港快運轉營之後，自2013年11月7日起推出了每日一班往返東京的航班，西有樂桃，東有快運的局面開始成形。

以價錢來說，我只能以三個字形容：無得輸。

來回飛東京只需約＄1500左右（而且早前更推出過一輪來回＄730的超顛價），除了遇上國泰的fanfares來回優惠套票之外，這價錢在以前簡直是天方夜談，但fanfares的日子是如何的雞肋，你懂的（笑）。

不過除了價錢的考量外，暫時乘搭快運的航班往東京仍有難題需要解決，因為去程的抵達時間已是東京的凌晨，大部分前往市區的交通經已停駛，令不少人大傷腦筋，我月中往東京也選乘了快運，以下分析一下各路交通手段，以及一些可以考慮的方案。

從羽田機場前往市區，可以選擇的主要是鐵路和巴士。機場的網站有清楚的介紹，還有中文版，日語苦手也不怕了：http://www.haneda-tokyo-access.com/tc/transport/

１．鐵路方面，京急空港線羽田國際航廈往品川的是12時01分，蒲田方向的尾班車是12時23分。時刻表：按此 、路線圖：按此

２．東京單軌電車的話，最後一班往濱松町的列車是12:10分開出。時刻表：按此

３．利木津機場巴士可以到達不同地區，當中到新宿西口的巴士最後一班在12:00 。購票請到到達大堂2樓的詢問處或車站自動售票機。時刻表：按此

更新：現時機場到市區的巴士已經增加了不少班次，機場不再是孤島，以新宿為例，現時有00:20/01:00/01:40/02:20的巴士前往新宿西口。其他地方也有，詳情可以去網站查閱：按此 （2015年更新）

４．京濱急行有深宵巴士往部分地區，但所謂「深宵」最遲的一班車只有往品川鐵路站東口的，於12:40分開出。時刻表：按此

更新：現時深夜出發的班次：六本木、涉谷(02:20)，台場、品川（01:40/02:15)

說了這麼多其實只為告訴大家一個殘酷的現實，就是根本沒有公共交通可以接駁快運抵達東京的航班，因為即使沒有任何延誤，航班著陸的時間已是凌晨12:30分，連同入境及取行李，需時約1小時，所以根本來不及乘坐以上任何一種交通。

更新：2014年開始巴士的班次增加了

不過，羽田距離東京市區遠比成田近，所以還不用絕望！我們還有最後的皇牌：的～士～！

羽田機場有「定額的士」的接送服務，即以固定金額接送乘客往返機場，定額收費比一般乘坐便宜，以到達新宿為例，原本約8200yen 的車資只需6800yen 。幾人分擔的話實在一點都不貴，但需要打電話預約。http://www.haneda-access.com/taxi/detail.html

不想乘坐的士的話，就只有選擇在機場留宿或者選擇機場內的酒店。

［留宿機場］

先談談在機場過夜的情況，睡覺的話只有找椅子了，網上看過有機場留宿經驗的人說警備員很足夠，不用太擔心小偷問題。

國際線航廈有不少餐廳是24小時營業的，可參考以下連結：http://www.haneda-airport.jp/inter/cn/premises/tenant/r000000_000000.html

另外也有24小時的便利店在1/F。

其他設施有24小時的淋浴室可供使用，收費半小時1030yen，其後每15分鐘520yen。http://www.haneda-airport.jp/inter/cn/premises/service/relaxation.html#shower

［機場內酒店］

機場內有酒店，這間FIRST CABIN頭等倉酒店我在京都和大阪已經住過幾次，環境服務各方面俱佳，我接下來到東京的第一晚也會入住，對於不想睡機場的人來說是個不錯的選擇，他們提供24小時CHECK IN，但因為第一航廈會於凌晨後關閉，所以需要到8號巴士站的專用出入口通知職員前來接應。由國際線航廈移動到第一航廈的話，需要乘坐的士，價錢約1500yen。

http://www.first-cabin.jp

［附近酒店］

其他附近的酒店可以參考：http://www.haneda-tokyo-access.com/tc/info/hotelguide.html#GrandPacificLeDaiba

另深受旅客喜愛的東橫INN，機場接駁巴士的尾班車是12:12，所以可能要選擇的士前往。

羽田1: http://www.toyoko-inn.com/hotel/00042/index.html

羽田2: http://www.toyoko-inn.com/hotel/00068/index.html

［小評］

選擇快運的時候掙扎了很久，雖然價錢是無敵地平，但是凌晨抵達的交通真是一個大問題，不知道機場的配套之後會不會增加。不過以我最近搜尋過最平的單程往東京的東方航空為例(上海轉機)，快運的價錢平了一半，即使乘坐的士往市區(最好是有其他同伴分擔車費)仍然比起其他往東京的機票便宜。當然最省錢是機場過一晚，但為了整個旅程能夠有足夠精力玩樂，我建議大家還是選擇一間附近的酒店下榻吧。

不過，聽不少朋友說誤點的情況時有出現，這一點相信需要時間去觀察。

上文主要討論抵步的交通問題，所以沒有談到回程的時間：回程的航班是凌晨01:30，到達機場的交通問題不大，因為反正要預早一點辦理登機手續，雖然有人會覺得這種「鐵人團」很辛苦，但對於想用盡每一天的旅人們應該會很喜歡這樣的航班吧，不過抵港後難免要多請一天假期好好休息⋯⋯

除了東京航班外，快運也有大阪的航班，早機去，午機返，文章首段提到東快運、西樂桃的分庭抗禮，並非沒有考慮到快運之於樂桃的威脅，不過在航班時間上，樂桃仍然樂勝，加上面對快運的威脅，樂桃的減價頻密了很多，考慮各方面之後，我個人來說仍然會揀樂桃作為我飛關西的廉航首選。

［更新］

2013年11月14日更新部分內文，1. 經FIRST CABIN確認後，超過凌晨後，從國際線航廈只能選擇乘坐的士前往。2. 修正了小評中的部分描述，最近被揭露事故頻生的是其姐妹公司「香港航空」。

2014年11月28日把機場的實況整理了一下，請參考：【WH】乘坐香港快運深夜抵達羽田後，睡機場也是個不錯的選擇？

其餘更新見內文橙色字，原文寫於2013年，最後於2015年尾更新，班次車資的最新資訊或者有變，請自行查詢官網。